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五杨高延伸头份可行性评估 交通部锁定两方案

英国首相、保守党领导人鲍里斯·约翰逊与最大反对党工党领导人杰里米·科尔宾6日参加英国广播公司举办的竞选辩论。    英国定于12日举行议会下院选举,6日辩论是选举前约翰逊与科尔宾最后一场面对面交锋。不过,现场主持人和场外两党前首相都没给“好话”,前首相托尼·布莱尔建议“差中选优”。    互批“脱欧”立场    保守党民意支持率现领先于工党,6日辩论被视为科尔宾为工党争取更多支持的重要机会。    英国脱离欧洲联盟依旧是辩论主要议题。约翰逊的竞选主张在于,如果保守党在12月12日议会下院选举后继续执政,“脱欧”协议将在12月25日前再度交由议会下院表决,这意味着英国仍有可能在明年1月31日“脱欧”期限到来前“脱欧”。科尔宾主张与欧盟重谈一份“较软”的新“脱欧”协议,而后再次举行公民投票,选项分别是同意新“脱欧”协议和继续留在欧盟。为尊重选民意见,科尔宾将不为任何公投选项站台,而是以其结果为执政方向。    约翰逊6日继续抨击科尔宾没有明确立场,逃避英国面临的最大问题。科尔宾回应,如果保守党执政,英国将仓促“脱欧”,失去与欧盟的所有关系,转而耗费数年时间,去和美国谈一份全新贸易协议。这将导致“7年的彻底不确定和制造业、工业就业岗位流失”。    前首相“痛心”    “脱欧”之外,约翰逊与科尔宾就彼此执政理念相互抨击。    科尔宾主张向富人和大企业增税,推进供水、能源、铁路和邮政服务国有化,被约翰逊形容为“社会主义”;约翰逊宣称增加公共开支。国内安全上,约翰逊着力渲染科尔宾的反战反核立场,认定他不够强硬;科尔宾则强调,保守党执政期间警察和监狱机构资金遭削减。约翰逊指责科尔宾应对工党内部反犹主义不力;科尔宾回击,约翰逊去年还在发表“种族主义言论”,保守党才该自省“领导失败”。    鉴于约翰逊与科尔宾遭遇公众质疑与争议,辩论主持人尼克·鲁宾逊说,选民将难以抉择。    工党籍前首相托尼·布莱尔呼吁选民反对约翰逊的“脱欧”方案,在诸多不利局面中“择优”投票;保守党籍前首相约翰·梅杰同样反对约翰逊,称“脱欧”是最为糟糕外交政策,只会让英国“更弱更穷”。    陈立希(新华社专特稿)    观察    “最难预测”大选    本月12日将举行的英国议会下院选举被各方认为是该国数十年来“最难预测”的大选。    虽然目前民调显示,保守党支持率领先于反对党工党约10个百分点,但保守党能否如愿取得议会下院绝对多数席位、改变目前因席位不足不得不与小党联合执政的现状,仍不得而知。    英国毕晓普奥克兰选区自由民主党候选人雷·乔治森告诉新华社记者,民意变化迅速,再加上英国独特的选举系统,都将让此次大选结果难以预测。    乔治森所在的选区被认为是英格兰西北部民意的“风向标”,也是保守党、工党、英国脱欧党与自由民主党四党角力的战场。当地选民詹姆斯告诉记者,他一向支持工党,但这次他将投票给在“脱欧”问题上态度更明晰的自由民主党。    最新民调显示,大约四成受访英国选民表示,他们将改变自己在上次大选中做出的选择,转而支持其他党派。    “策略性投票”运动的广泛开展也将让此次大选结果变得更加难以预测。目前,英国多个反对“脱欧”的民间机构在大数据的帮助下开展“策略性投票”运动,呼吁选民根据各选区情况选择支持非保守党候选人,以阻止支持“脱欧”的保守党胜选。    毕晓普奥克兰选区英国脱欧党候选人尼克·布朗认为,此次大选时值圣诞季,此前“脱欧”公投结果又长时间无法得到落实,选民投票积极性将受挫,这也将导致大选结果难以预测。    此外,英国大选选情受热点事件影响瞬息万变。本周,工党党魁科尔宾披露一份政府机密文件,显示保守党党魁、首相约翰逊可能对欧盟妥协,使得“脱欧”后北爱尔兰地区与英国其他地区之间不得不设立海关检查。虽然约翰逊随即否认该文件真实性,但部分民众开始怀疑保守党一旦胜选,是否会兑现此前“不让‘脱欧’危害英国主权完整”的承诺。    此间分析人士认为,如果保守党无法在此次选举中拿下议会下院绝对多数席位、从而不得不与其他党派组建联合政府,这将导致“脱欧”僵局难破,那么靠举行“二次脱欧公投”来打破目前“脱欧”僵局的呼声就会大增,从而让英国再度面临巨大的不确定性。    (据新华社伦敦12月7日电)

英“最难预测”大选前最后辩论 腔调难掩“糟心”

交通部长林佳龙11月视察新竹县市交通建设时,新万博代理怎么申请允诺交通部会加速推动中山高五杨高架延伸苗栗头份案,如今传出高速公路局已完成五杨高架延伸苗栗头份可行性研究。对此,高公局证实该份报告上周报部,目前有两大方向,仍在调查各单位意见的阶段。高公局表示,中山高本身弯度大,又有坡度,交通运转顺畅性不佳,「有这个需求,但困难度也很高」。因此五杨高架要延伸到头份,在可行性评估报告有两个方向,一是原路线方案,沿着中山高两侧架高架,第二种是讨论到湖口段是否有截弯取直的可能。 高公局说,根据可行性报告,路线延伸长度约为39公里,路廊不同总长会有些差异,但不大,总经费约750亿元,整体工期预估六年,起讫点间不另设交流道,完工后可分散该路段30%车流量,且每小时会增加约4000辆车道路容量。自偿率7.73%。高公局副局长吴木富说,可行性评估报告上周已报给交通部,现在还在会办相关单位,调查各单位意见的阶段,都还会再修正,最后审查意见高公局尚未收到。按照以往,如果都没有意见就没有问题,不需另外审查。五杨高架延伸一案,能有效减低地方车流及跨县市车流,解决新竹县的交通壅塞问题。交通部今年6月表示,待通车后,乐见未来台北到新竹,经由高架道路只要45分就可抵达,除提升交通便利性,更可纾解大新竹的交通现况,对新竹分流效益高,不过涉及拆迁问题,所以状况较为复杂。交通部政务次长王国材说,他尚未看到该份报告,交通部报请行政院核定的时程也尚不确定。交通部官员透露,可行性评估报告上来后,林佳龙通常会去现场视察,林佳龙本周听取报告和现场视察的机会不大,所以本周是否能报行政院仍待保留。五杨高架通车以后,交通分流功能显现。本报资料照片 分享 facebook

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本文来源:网上网站赌博送彩金 责任编辑:万博代理申请说明 2019年12月08日 10:08:49

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